四大传统自主品牌乘用车产品简析

近几年来，奇瑞、吉利、比亚迪和长城汽车四家车企在我国自主品牌乘用车销量中一直名列前茅。在乘用车（狭义乘用车，不包括微面）方面，它们的销量情况是怎样，车型又有些什么样的特点和变化？本文对此进行分析。

乘用车销量：09年起比亚迪销量超过吉利仅次于奇瑞

从整体销量来看，2011年1-9月，这四大自主品牌按乘用车销量排名依次是奇瑞汽车、比亚迪、吉利和长城，其销量分别为43.53万辆、32.64万辆、30.23万辆和24.95万辆。

四家自主品牌中，排名第一的奇瑞和第四的长城自2008年以来排名均未发生变化，而排名第二的比亚迪和第三的吉利排名发生变动：2008年比亚迪乘用车销量17.09万辆，低于吉利的22.18万辆，排名第三；而次年比亚迪销量猛增162.4％至44.84万辆，超过吉利的32.91万辆，排名升至第二，吉利跌至第三，此后两家企业维持此排名。

主力车型方面，2009年至2011年1-9月，四大自主品牌中最畅销车型均为同一款车型的有奇瑞和比亚迪，最畅销车型发生变化的是吉利和长城。下面对这两类进行具体分析。

奇瑞、比亚迪最畅销车型未变但销量占比有下降

2009年至2011年1-9月最畅销车型未发生变化的奇瑞和比亚迪，其销量最高车型分别是QQ和F3三厢。其中，F3三厢销量在比亚迪总销量中的占比逐渐下降：由2009年的55.9％降至2010年的40.9％，再降至2011年1-9月的39.8％；奇瑞QQ销量占比先降后升：由2009年的34.8％降至25.4％，再略升至今年1-9月的25.7％。

从销量第二高和第三高车型来看，2011年1-9月奇瑞和比亚迪均有新车型进入。2009和2010年，奇瑞销量第二高的车型均是旗云3，销量第三的车型均是旗云2。今年1-9月，其销量第二和第三高车型分别变为瑞虎（SUV）和风云2两厢两款车型，这两款车销量分别同比增长78.3％和89.5％至7.59万辆和3.83万辆，在奇瑞总销量中占比分别为17.4％和8.8％。

比亚迪今年1-9月销量第二高车型仍是F0，销量为7.36万辆，占比22.6％（较其2010年有所下降）。而销量第三高车型为G3三厢，销量4.14万辆，占比12.7％，较2010年销量第三高车型（F6）占比有所上升。

腾翼C30和帝豪EC7成为长城和吉利最畅销车型

2009年至2011年1-9月销量最高车型发生变化的有吉利和长城。其中，吉利2009年和2010年销量最高和第二高车型均为自由舰和金刚，但这两款车型销量占比均有所下降：分别由2009年的34.5％和20.0％降至2010年的23.0％和17.8％；2010年帝EC7销量猛增575.5％至7.00万辆，超过远景的6.48万辆，成为吉利销量第三高车型。今年1-9月帝豪EC7销量6.99万辆，超过自由舰，成为吉利销量最高车型。

2009年至2011年1-9月长城汽车最畅销车型均在变动。2009年长城汽车前三车型分别是哈弗、炫丽、精灵，销量占比分别为37.1％、36.5％和6.4％。2009年上市的哈弗H系列在2010年销量达11.71万辆，占比39.8％，成为2010年长城销量最高车型，2010年上市的腾翼C30在本年销量已达7.17万辆，仅次于哈弗H系列。2011年1-9月，腾翼C30销量10.99万辆，超过哈弗H系列，成为2011年1-9月长城汽车最畅销车型。